哈利法克斯——周六，这艘将成为加拿大首艘北极和近海巡逻船的舰艇将于周六首次试水，这是由哈利法克斯欧文造船公司建造的六艘此类船只中的第一艘。
未来的皇家海军 Harry DeWolf号，在周六由一艘潜水式驳船拖至位于贝德福德盆地的下水地点，开始了时长24小时的下水工作，在下水期间，潜水式驳船潜入水中，巡逻艇则被拖回船坞，并在此进行进一步的舾装，预计将于2019年夏天交付加拿大皇家海军。
尽管该艇已经下水，但是并没有进行正式的命名仪式，从严格意义上来说，它的名字仍然是“Irving Hull 103”，工作人员仍然需要为即将到来的试验做准备。
Ken Hansen是一位退役的海军指挥官和防务分析师，他表示皇家海军的 Harry DeWolf号未来在服役之前需要通过一些列严格的测试。
Ken Hansen继续说到：“该艇目前仍然是由欧文造船厂进行测试，保证此巡逻艇的性能能够满足合约里面的技术要求……之后，加拿大皇家海军将与船坞通力协作，一旦海军接收此舰，在入役后，将正式成为皇家海军舰艇。”
该艇将以前海军中将Harry George DeWolf的名字命名，是加拿大用于巡逻北极和海岸的巡逻艇中的建成的第一艘，这样的舰艇至少会建造五艘。海军表示，“保留建造第六艘的可能”。
在哈利法克斯的船坞里，未来皇家海军的 Margaret Brooke号和Max Bernays号也正在进行组装。
Ken Hansen表示，该级别的巡逻艇配有一个直升机坪，数艘救援艇和一门25mm口径遥控火炮，能够进行灾难救援和人道主义应急任务。
Ken Hansen说到：“该级舰艇灵活性非常高，可以同时担任多种角色，我认为，该艇极高的运营效率比会让它们的出勤任务非常繁多， 当执行类似于人道主义救援任务的时候，该艇将要比护卫舰或者驱逐舰合适的多”。
欧文造船厂（Irving）在未来的二十五年中，将会为加拿大水面作战力量（Canadian Surface Combatant）计划建造15艘舰船。
Colin Darlington，前加拿大皇家海军指挥官，新斯科舍皇家联合服务研究所（the Royal United Services Institute of Nova Scotia）副主席说，加拿大皇家海军Harry DeWolf号试水的重要性，不仅仅体现在该艇是加拿大第一艘北极近海巡逻艇，更是因为这是加拿大海军在二十年内接收的第一艘大型舰船。
他说到：“这代表着加拿大海军的资本重组，二十年的时间内，没有一艘新舰艇入伍，造成了很多负面影响：无论在训练还是执行任务方面来说，部队面对的都是越来越老旧的装备。”他还提到了在2010年入役Federal Fleet Services Inc的Asterix号。
Darlington表示，尽管加拿大海军舰艇已经在向北部进发，但这将是第一艘专门为适应北极严酷的环境而设计的巡逻舰。
但是在2017年5月的报告中，参议院的国家安全和防务委员会表示了他们的担忧，北极海岸巡逻艇计划花费已超过35亿加拿大元。
该报告指出，这些北极巡逻艇无法应对一米以上的冰层，只能在六月和十月之间行动，仍然需要海岸警卫队的破冰船来领航。17节的航速仍低于B.C Ferry的商船，而且武器系统缺乏重要的火力投送能力。
这些性能上的局限性令人不安，并且引发了一个问题，让纳税人怀疑他们支付的税金是否用到正确的途径。
但是Darlington说，一米的破冰能力足够该艇航行到必要的海域，而且巡逻艇本身也不是以破冰船的标准来建造的。此外，该艇的火炮是巡逻艇的标准配置，如果遇到了需要更多的火力的情况，将会由攻击机或者主力战舰来提供更强大的火力投送。
他补充道，“该艇将会在自己擅长的领域发挥自己的作用，不能指望每艘船都拥有主力舰艇的作战能力，我们无法承担那么高的成本。Harry DeWolf号整体能力必须作为全部海军力量的一部分来审视”。
据欧文造船厂（Irving Shipbuilding）称，该艇是加拿大皇家海军五十年以来建造的最大的舰艇，长103米，重6615吨。
中文转载自：国际极地与海洋门户
原文来源：The Canadian Press